Σχετικά με το θέμα της πληρωμής από τους κατοίκους του Σοχού τελών σύνδεσης στον Βιολογικό Σταθμό Σοχού, η Δήμαρχος Λαγκαδά, Νίκη Ανδρεάδου, δήλωσε:

"Δεσμευτήκαμε ότι ως διοίκηση του Δήμου Λαγκαδά θα λειτουργήσουμε μόνο σε όφελος όλων των πολιτών και του τόπου.

Δεσμευτήκαμε να εργαστούμε σκληρά, με πρόγραμμα, διαφάνεια, αξιοπιστία, νομιμότητα και δικαιοσύνη για όλους τους συμπολίτες μας, προκειμένου ο Δήμος μας να βγει από το τέλμα της στασιμότητας και να περάσει σε μια νέα εποχή ανάπτυξης και ευημερίας για όλους, για κάθε χωριό και πόλη.

Και αυτές τις δεσμεύσεις τις κάνουμε πράξη κάθε μέρα με το έργο μας.

Κάθε έργο υποδομής που πηγαίνει τον τόπο μας μπροστά έχει κόστος. Το κόστος αυτό ως διοίκηση κάνουμε κάθε προσπάθεια να μην το μετακυλήσουμε στους πολίτες.

Ωστόσο, υπάρχει και η νομιμότητα. Η διοίκηση δεν μπορεί για να κάνει χατίρια και χάρες, πόσω μάλλον για να κάνει διακρίσεις, να παραβαίνει τον νόμο.

Τα αναφέρω αυτά για το θέμα της λειτουργίας του βιολογικού καθαρισμού στον Σοχό. Και θέλω να είμαι σαφής και καθαρή ως δήμαρχος απέναντι σε όλους τους συμπολίτες μας, οι οποίοι ακούν πολλούς και πολλά, ανυπόστατα και υποβολιμαία.

Ο βιολογικός καθαρισμός είναι ένα έργο αναγκαίο, σύγχρονο, που βελτιώνει την καθημερινότητα και το περιβάλλον, που πηγαίνει τον τόπο μας μπροστά. Είναι ένα έργο αναβάθμισης της ποιότητας ζωής, προστασίας του φυσικού και δομημένου περιβάλλοντος, προστασίας της δημόσιας υγείας. Είναι ένα έργο, το οποίο διεκδίκησαν, δρομολόγησαν και υλοποίησαν τρεις δημοτικές αρχές, με τελευταία τη δική μας, η οποία ολοκλήρωσε το έργο και είναι υπερήφανη γι’ αυτό.

Ορισμένοι στην πρεμούρα τους να λαϊκίσουν έθεσαν στην πρόσφατη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου ακόμα και θέμα χωροθέτησης, παραδεχόμενοι ωστόσο ότι οι ίδιοι είναι αυτοί που χωροθέτησαν τον βιολογικό καθαρισμό στο συγκεκριμένο σημείο που υλοποιήθηκε!

Σε αυτόν τον κύκλο της ανισορροπίας και του παραλόγου δεν πρόκειται να μπούμε.

Αντιλαμβάνομαι ως δήμαρχος ότι η νομική υποχρέωση να πληρώσουν οι κάτοικοι του Σοχού τέλη σύνδεσης με τον βιολογικό καθαρισμό είναι βαριά για τους προϋπολογισμούς των νοικοκυριών και την τσέπη του κάθε συμπολίτη μας. Από την άλλη και το έργο πρέπει να λειτουργήσει και να είμαστε σύννομοι.

Από την πρώτη στιγμή, που το Τοπικό Συμβούλιο Σοχού με ενημέρωσε για την πληρωμή πριν από περισσότερο από μια δεκαετία τελών σύνδεσης στο τότε δίκτυο από τους κατοίκους της περιοχής, ως δήμαρχος, ως δημοτική αρχή και ως διοίκηση της ΔΕΥΑΛ, ερευνήσαμε το θέμα και θέσαμε προς τους αρμόδιες αρχές ζήτημα διπλοπληρωμής του ίδιου τέλους σύνδεσης από τους πολίτες, κάτι που συνιστά κατάφωρη αδικία σε βάρος τους. Έπρεπε να διασφαλίσουμε τη νομιμότητα από τη μια, αλλά και τη δίκαιη κατανομή των βαρών από την άλλη.

Εμείς δεν μένουμε στα λόγια και στους ανέξοδους λαϊκισμούς, αλλά με συγκεκριμένες ενέργειες και πρωτοβουλίες διασφαλίζουμε τη δικαιοσύνη και τηρούμε τη νομιμότητα.

Ενημερώνω λοιπόν ότι οι ενέργειές μας είχαν αποτέλεσμα. Οι αρμόδιες αρχές δέχτηκαν ότι οι κάτοικοι του Σοχού είχαν πληρώσει τέλη σύνδεσης για την ολοκληρωμένη διαχείριση των λυμάτων, έστω κι αν τότε που το πλήρωσαν η διαχείριση απείχε πολύ από το να χαρακτηριστεί ολοκληρωμένη. Όλοι γνωρίζουν πού πήγαιναν τα λύματα που δήθεν διαχειρίζονταν. Πλέον θα πηγαίνουν στον βιολογικό καθαρισμό κι αυτό συνιστά σημαντική πρόοδο και εκσυγχρονισμό. Συνιστά ένα έργο υποδομής – παρακαταθήκη για τον Σοχό και τις επόμενες γενιές.

Συνεπώς, με επιχειρήματα και συγκεκριμένα στοιχεία πείσαμε τις αρμόδιες αρχές ότι η επιβολή εκ νέου του τέλους σύνδεσης που έχουν ήδη πληρώσει οι κάτοικοι του Σοχού συνιστά αδικία και άνιση μεταχείριση και επιβάρυνση.

Έτσι, είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι οι κάτοικοι του Σοχού που ήδη έχουν πληρώσει τέλη σύνδεσης για το αποχετευτικό δίκτυο, δεν πρόκειται να επιβαρυνθούν περαιτέρω.

Κι επειδή γνωρίζω ότι ορισμένοι θα αφιερωθούν και πάλι στη γνωστή συνήθειά τους να διαστρεβλώνουν την πραγματικότητα, επειδή δεν μπορούν να ανεχτούν μια δημοτική διοίκηση που λειτουργεί με αξιοκρατία, διαφάνεια και νομιμότητα, με αποκλειστικό γνώμονα το καλό του τόπου και των πολιτών όλου του Δήμου Λαγκαδά, μια διοίκηση που ακούει τον πολίτη και τον σέβεται, ενημερώνω ότι με πονήματα στα social media, με ψέματα και λάσπη, αντιπολίτευση δεν γίνεται. Ας μην υποτιμούν τους πολίτες. Γνωρίζουν πολύ καλά ποιοι δουλεύουν, ποιοι νοιάζονται και ποιοι εργάζονται γι’ αυτούς. Βλέπουν τη διαφορά ένα χρόνο τώρα στην άσκηση διοίκησης. Βλέπουν έργα να ολοκληρώνονται, βλέπουν πρωτοβουλίες να υλοποιούνται, βλέπουν τις δεσμεύσεις μας να γίνονται πράξη καθημερινά.

Αν κάποιοι έθεσαν σωστά το ζήτημα, με επιχειρήματα και στοιχεία, είναι το Τοπικό Συμβούλιο Σοχού και η κοινή μας διεκδίκηση και προσπάθεια είναι αυτή που έφερε αποτέλεσμα. Όχι οι άναρθρες κραυγές και οι καφενειακού τύπου τσαμπουκάδες"

Για παράλογη απόφαση κάνουν λόγο οι κάτοικοι - Προς απόσυρση του χαρατσιού προσανατολίζεται ο δήμος Λαγκαδά

Μεγάλες αντιδράσεις έχουν προκληθεί στον Σοχό για το γεγονός ότι πρόκειται να ζητηθεί χαράτσι 200 ευρώ ανά μετρητή από όλους τους ιδιοκτήτες κατοικιών και κτηνοτροφικών μονάδων ως τέλος σύνδεσης, με αφορμή τη λειτουργία του βιολογικού σταθμού στην περιοχή.

Το θέμα πήγε στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο Λαγκαδά την περασμένη εβδομάδα, με την αντιπολίτευση να θέλει να μάθει τους λόγους για τους οποίους η διοίκηση και η ΔΕΥΑ Λαγκαδά ζητούν από όλους ανεξαιρέτως τους κατοίκους και τους επαγγελματίες του Σοχού να πληρώσουν τέλος σύνδεσης, τη στιγμή που οι περισσότεροι εξ αυτών είναι ήδη συνδεδεμένοι στο δίκτυο αποχέτευσης.

Μάλιστα όσες κατοικίες είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο είχαν καταβάλει το σχετικό τέλος όταν έγινε η σύνδεση, ενώ όπως αναφέρθηκε από τους δημοτικούς συμβούλους της αντιπολίτευσης Απόστολο Μισχόπουλο και Φίλιππο Γεωργουδάκη, το 2011 στον Λαγκαδά, όταν και λειτούργησε ο βιολογικός σταθμός στην περιοχή, όσες κατοικίες και επιχειρήσεις ήταν ήδη συνδεδεμένες με το δίκτυο δεν πλήρωσαν κανένα τέλος.

«Μαζεύουμε υπογραφές σαν ένδειξη διαμαρτυρίας για την προχειρότητα της απόφασης. Ζητούμε από τη διοίκηση του δήμου να πάρει πίσω την απόφαση η οποία δείχνει προχειρότητα, έλλειψη ενημέρωσης κ σεβασμού των κατοίκων του Σοχού», ανέφερε στη Voria.gr ο δημοτικός σύμβουλος της αντιπολίτευσης και κάτοικος του Σοχού Απόστολος Μισχόπουλος.

Οι κάτοικοι του Σοχού μάλιστα αντέδρασαν και ξεκίνησαν τη συλλογή υπογραφών κατά της πληρωμής του τέλους.

Ήδη το τοπικό συμβούλιο του Σοχού συναντήθηκε με τον πρόεδρο της ΔΕΥΑ Λαγκαδά Βασίλη Δημητριάδη αλλά και τη δήμαρχο Νίκη Ανδρεάδου ζητώντας ενημέρωση για το ζήτημα, ενώ επισημάνθηκε ότι στη διάθεση της διοίκησης είναι τα αποδεικτικά στοιχεία καταβολής τέλους σύνδεσης των κατοικιών και των επιχειρήσεων της περιοχής όταν αυτές πραγματοποιήθηκαν.

Στη διοίκηση του δήμου Λαγκαδά ήδη επεξεργάζονται μια νομική φόρμουλα ώστε αποσυρθεί το συγκεκριμένο τέλος από όσους είναι ήδη συνδεδεμένοι στο αποχετευτικό δίκτυο.

«Εξετάζουμε εάν ευσταθεί νομικά να αποσύρουμε το τέλος για όσες κατοικίες είχαν συνδεθεί προ δεκαετιών στο αποχετευτικό δίκτυο. Εφόσον μπορούν να το αποδείξουν θα μπορέσουμε να τους απαλλάξουμε», αναφέρει στη Voria.gr ο πρόεδρος της ΔΕΥΑ Λαγκαδά Βασίλης Δημητριάδης.

Μάλιστα οι αποφάσεις αναμένεται να υπάρξουν άμεσα, αφού το τέλος ήταν να επιβληθεί από την 1η Ιανουαρίου του 2025, ημερομηνία για την οποία απομένει λιγότερο από ένας μήνας.

voria.gr

"Υποστήριξε κι εσύ τις οικογένειες που ενισχύει το Κοινωνικό Παντοπωλείο του Δήμου Λαγκαδά"

Ο Δήμος Λαγκαδά λειτουργεί τη Δομή Κοινωνικού Παντοπωλείου στο πλαίσιο του Ε.Π. «Κεντρική Μακεδονία» Άξονας Προτεραιότητας «Προώθηση της κοινωνικής ένταξης και καταπολέμησης της φτώχειας» από το 2018.

Σκοπός του Κοινωνικού Παντοπωλείου είναι η κάλυψη προϊόντων βασικών αναγκών κατοίκων του δήμου, που διαβιούν κάτω από το όριο της φτώχειας. Το διάστημα αυτό στηρίζονται επισιτιστικά περίπου 170 νοικοκυριά του Δήμου Λαγκαδά που έχουν ενταχθεί στο κοινωνικό παντοπωλείο με διαπιστωμένα σοβαρά κοινωνικοοικονομικά προβλήματα.

Στις δύσκολες εποχές που διανύουμε τα αιτήματα και οι ανάγκες τον συμπολιτών μας όλο και πολλαπλασιάζονται. Στο πλαίσιο κοινωνικής αλληλεγγύης και προσφοράς, ιδιαίτερα ενόψει των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς, το Κοινωνικό Παντοπωλείο του Δήμου Λαγκαδά υλοποιεί την δράση με τίτλο “Υποστήριξε κι εσύ τις οικογένειες που ενισχύει το Κοινωνικό Παντοπωλείο του Δήμου Λαγκαδά” και ζητεί την συνδρομή όλων.

Όσοι ενδιαφέρονται να στηρίξουν την προσπάθεια μπορούν να προσφέρουν:
-συσκευασμένα τρόφιμα μακράς διάρκειας (όσπρια, ζυμαρικά, κονσέρβες, χυμούς, λάδια, κομπόστες, μαρμελάδες, μέλι κ.ά)
-είδη προσωπικής υγιεινής (οδοντόκρεμες, σαμπουάν, αφρόλουτρα, μωρομάντηλα, κρεμοσάπουνα, σερβιέτες κ.ά)
-απορρυπαντικά, καθαριστικά και χαρτικά (χαρτί υγείας, χαρτομάντηλα, χλωρίνες, καθαριστικά πιάτων, απορρυπαντικά ρούχων κ.ά)
-βρεφικά είδη (βρεφικό γάλα, κρέμες, πάνες κ.ά)
-εποχικά είδη
-παιχνίδια (σε καλή κατάσταση ή καινούργια)
-γλυκίσματα (βασιλόπιτες, συσκευασμένα χριστουγεννιάτικα γλυκά)

Η παράδοση των προϊόντων θα γίνεται στο:
Κοινωνικό Παντοπωλείο, Χρ. Σμύρνης 29, Λαγκαδάς Ισόγειο (πρώην ΚΑΠΗ), από τι; 3-18 Δεκεμβρίου 2024, Δευτέρα – Παρασκευή 9:00-14:00

Υπεύθυνοι Επικοινωνίας: Κοινωνικό Φαρμακείο/ Κοινωνικό Παντοπωλείο, κος Απόστολος Ευστρατίου – Φαρμακοποιός κα Στρατούλα Γκαλιαρίνη – Βοηθός Φαρμακείου
Τηλέφωνο: 2394022724

‼️ΠΡΟΣΟΧΗ: Όλα τα τρόφιμα πρέπει να είναι συσκευασμένα και ευκρινώς να αναγράφεται η ημερομηνία λήξης

Τα αγριεμένα κύματα των προηγούμενων ημερών, λόγω της κακοκαιρίας Bora στο Νομό Θεσσαλονίκης, έφεραν στο φως ένα «μυστικό» που βρίσκεται κρυμμένο μέσα στα νερά του Στρυμονικού Κόλπου.

Με τη δύναμή τους παρέσυραν την άμμο, ενώ σε άλλα σημεία αποτραβήχθηκαν και έτσι αποκάλυψαν στην περιοχή της Ασπροβάλτας, ένα κομμάτι μίας ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής για τη Θεσσαλονίκη.

Πρόκειται για τη σύνδεση Λαγκαδά – Σταυρού – Ασπροβάλτας – Νέα Ζίχνης που δημιουργήθηκε περίπου το 1916 για την εξυπηρέτηση των αναγκών του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Οι σκουριασμένες γραμμές αναδύονται μέσα από τη θάλασσα, σαν να θέλουν να μας διηγηθούν την ιστορία τους, που κρατάνε θαμμένη εδώ και δεκαετίες μέσα στην αλμύρα. Προφανώς, όπως καταλαβαίνετε, για να υπάρχουν εκεί, η ακτή κάποτε ήταν πιο μέσα.

Με αφορμή τις συγκεκριμένες εικόνες, θα μοιραστούμε μαζί σας λίγα στοιχεία για την ιστορία της συγκεκριμένης γραμμής.

Η σιδηροδρομική γραμμή διαμέσου του λεκανοπεδίου των λιμνών Αγίου Βασιλείου και Βόλβης, διαμέτρου γραμμής 0,60 μ., θα συνέδεε τη Θεσσαλονίκη με το υψίπεδο της Σόφιας για την εξυπηρέτηση των αναγκών του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου. Η δημιουργία της ορίζεται περί το 1916 για τις ανάγκες του Συμμαχικού Στρατού στο Μακεδονικό Μέτωπο.

Με αφετηρία το χωριό Σαρακλή, λίγο έξω από τον Λαγκαδά, στο σημερινό Ηράκλειο, οι συμμαχικές δυνάμεις προχώρησαν στην κατασκευή της γραμμής για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού.

Κατευθύνονταν νότια των λιμνών Αγίου Βασιλείου και Βόλβης, στη συνέχεια διέρχονταν από τα στενά της Ρεντίνας και από την Ασπροβάλτα και κατέληγε ανάμεσα στα χωριά Μύρινα και Δήμητρα των Σερρών. Το έργο άρχισε να λειτουργεί το 1920 αφού νωρίτερα είχε εξαγοραστεί από το ελληνικό κράτος.

Το συνολικό μήκος της γραμμής ήταν 65 χιλιόμετρα και 700 μέτρα με αφετηρία χιλιομέτρησης (ένδειξη 0 + 000) το Σαρακλή, και με σταθμούς και στάσεις τους εξής:
Τούμπα χ.σ. 5 + 900, Αγιο Βασίλειο » 10 + 350, Βασιλούδι » 18 + 200, Γερακαρού » 19 + 400, Λαγκαδίκια » 22 + 650, Στίβο » 28 + 400, Περιστερώνα » 32 + 100, Βόλβη » 38 + 100, Ν. Απολλωνία » 42 + 000, Ν. Μάδυτο » 52 + 900, Ρεντίνα » 57 + 900, Στάση χ.σ. 63 + 00 » 62 + 800, έφτανε στο Σταυρό (χ.σ. 65 + 700), όπου υπήρχε σταθμός και μηχανοστάσιο.

Οι αμαξοστοιχίες εξασφαλίζονταν με ατμάμαξες πορείας που είχαν τρεις συζευγμένους άξονες και φορείο μπροστά. Για τους ελιγμούς χρησιμοποιούνταν οι αργοκίνητες ατμάμαξες της γραμμής Σκύδρας-Αριδαίας με τρεις (3) συζευγμένους άξονες μόνο, που είχαν μεταφερθεί στη γραμμή Σαρακλή-Σταυρού για να συνεχίσουν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους μετά την κατάργηση της γραμμής Σκύδρας-Αριδαίας.

Η διαδρομή του τρένου ήταν πολύ ευχάριστη, δίπλα από ελκυστικές ακτές, των λιμνών και της θάλασσας, που πρόσφεραν θέαμα ψαρέματος, χιλιάδων υδροβίων πουλιών, ερωδιών και κύκνων.

Μετά τη λήξη του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου και την αποχώρηση των συμμάχων, οι σιδηροδρομικές γραμμές επί του ελληνικού εδάφους περιήλθαν στο Ελληνικό Δημόσιο, το οποίο με την υπ’ αριθ. 68109 από 2-5-1920 απόφαση του Υπουργείου Συγκοινωνίας ανέθεσε την εκμετάλλευση του τμήματος της γραμμής Σαρακλή-Σταυρού στους ΣΕΚ/ΟΣΕ.

Μέχρι το 1955 η γραμμή εξακολουθούσε να συντηρείται όμως το όνειρο να ξαναλειτουργήσει έσβησε και την ίδια χρονιά άρχισε το ξήλωμα. Προφανώς κάποια σημεία παρέμειναν μάρτυρες αυτής της εποχής.

Η ανατίναξη του τρένου και η οριστική διακοπή του

Διαβάστε την αφήγηση του Ιωάννη Τάταρη για την ανατίναξη του τρένου, όπως την κατέγραψε στο περιοδικό «ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ» ο αείμνηστος σταθμάρχης Αλκης Τούλας.

«Το μεσημέρι της 6ης Ιανουαρίου 1947, ημέρα των Θεοφανίων, ξεκίνησε το τρένο από το Σαρακλή για το Σταυρό. Χιόνιζε από την προηγούμενη και το χιόνι δημιούργησε ανησυχίες για την πορεία του τρένου. Με καθήκοντα εργοδηγού, αντικατέστησα τον εργοδηγό κ. Ψωμαδιανό ο οποίος κωλύονταν την ημέρα εκείνη, πήρα την ομάδα γραμμής και επιβιβαστήκαμε στο τρένο. Τότε ήμουν αρχιεργάτης. Είχαμε εντολή την διάνοιξη της

γραμμής σε περίπτωση εμποδίου από τα χιονιά. Στο χιλιομετρικό σημείο Χ.Σ., 35 +500 που βρίσκεται μεταξύ Περιστερώνας και Λουτρών Ν. Απολλωνίας , οι αντάρτες έστησαν ενέδρα.

Αρχηγός των ανταρτών ήταν ο γνωστός στην περιοχή «Κοκκινοσκούφης» πρώην εργάτης γραμμής. Οδήγησε την ομάδα του με πλάβες μέσα από την λίμνη και έφθασε στη γραμμή. Εκεί ο ίδιος ο «Κοκκινοσκούφης» που γνώριζε τον τρόπο να σταματήσει το τρένο, σήκωσε την κόκκινη σημαία και το σταμάτησε. Θα ήταν περίπου η ώρα δύο το μεσημέρι. Ανέβηκαν όλοι στο τρένο και το οδήγησαν στην τοποθεσία «Κρύα νερά». Εκεί κατέβασαν όλους τους επιβάτες και γύρω στις πέντε το απόγευμα με μπαζούκα κατέστρεψαν την μηχανή και δυο από τα πέντε βαγόνια.

Θυμάμαι χαρακτηρίστηκα ότι την πρώτη φορά δεν πυροδότησε το μπαζούκα αλλά έγινε και δεύτερη προσπάθεια με την οποία πέτυχαν το σκοπό τους δηλαδή να αχρηστέψουν το συρμό. Στην συνέχεια αναλάβαμε την πρωτοβουλία να γλιτώσουμε τους επιβάτες οι οποίοι διανυκτέρευσαν στη Ν. Απολλωνία και την άλλη μέρα γύρισαν και αυτοί και εμείς στα σπίτια μας με έντονο τον τρόμο από την ανατίναξη των ανταρτών του «Κοκκινοσκούφη». Ο τελευταίος πήρε την ομάδα του και με τις πλάβες μέσα από την λίμνη γύρισε και πάλι στην απέναντι όχθη. Στην αμαξοστοιχία αυτή της 6ης Ιανουαρίου του 1947 μηχανοδηγός ήταν ο Σαράντης Μπίτσιος και θερμαστής ο Στέργιος Γκούμας».

Οι πληροφορίες αναφέρουν πως την περίοδο της γερμανικής κατοχής έγιναν πολλές ανατινάξεις στην γραμμή αυτή με πολλά θύματα, μεταξύ αυτών, ο σταθμάρχης Αβράμογλου και ο γιος του σταθμάρχη Παντελίδη. Με τα αλλεπάλληλα χτυπήματα που δέχθηκε την περίοδο της κατοχής και του εμφύλιου ήταν αναμενόμενο ότι θα έπαυε η κυκλοφορία του γραφικού τρένου. Ηταν 17 Αυγούστου του 1947 όταν το τρένο σταμάτησε οριστικά τα δρομολόγια του με τα οποία έγραψε την δική του ιστορία.
thes.gr