Προς: Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Δυτικής Θεσσαλονίκη

Κοιν: Τοπικό Συμβούλιο Κοινότητας Ασκού
Αντιδήμαρχος Παιδείας Δήμου Λαγκαδά

Αξιότιμη Κυρία Διευθύντρια,

Με την παρούσα επιστολή θα ήθελα να εκφράσω τον έντονο προβληματισμό μου για την κατάσταση που επικρατεί σε περιφερειακά σχολεία της Β΄ Θεσσαλονίκης με πιο πρόσφατο χαρακτηριστικό παράδειγμα το Δημοτικό Σχολείο Ασκού του Δήμου Λαγκαδά.

Η πρόσφατη μετατροπή του συγκεκριμένου σχολείου από τετραθέσιο σε διθέσιο/τριθέσιο, σε συνδυασμό με τις σοβαρές ελλείψεις σε διδακτικό προσωπικό, ανέδειξε με τον πλέον σαφή τρόπο την υποβάθμιση της εκπαιδευτικής διαδικασίας για τους μαθητές της περιοχής. Η συνδιδασκαλία πολλών τάξεων, η έλλειψη δεύτερης ξένης γλώσσας και η αδυναμία λειτουργίας ολοήμερου τμήματος στερούν από τα παιδιά ίσες ευκαιρίες εκπαίδευσης σε σχέση με συνομήλικούς τους στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Το πρόβλημα αυτό δεν είναι μεμονωμένο. Αντίθετα, αποτελεί αντανάκλαση της ευρύτερης δημογραφικής κρίσης που βιώνει η χώρα και ειδικότερα η Β΄ Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, 764 σχολικές μονάδες σε όλη την Ελλάδα παρέμειναν κλειστές λόγω της μείωσης του μαθητικού πληθυσμού. Παρά τη δραματική αυτή εικόνα, το Υπουργείο Παιδείας δεν έχει αναλάβει ουσιαστικές πρωτοβουλίες για την αντιστροφή της τάσης και την ενίσχυση της οικογένειας στις περιοχές που πλήττονται περισσότερο.

Η εκπαίδευση αποτελεί θεμέλιο λίθο για την αναγέννηση του τόπου μας. Όταν όμως το κράτος αφήνει αβοήθητα τα περιφερειακά σχολεία, η εγκατάλειψη των χωριών και η υπογεννητικότητα εντείνονται, οδηγώντας σε έναν φαύλο κύκλο περαιτέρω συρρίκνωσης. Η πολιτεία οφείλει να στέκεται δίπλα στους γονείς και τα παιδιά της υπαίθρου, εξασφαλίζοντας αξιοπρεπείς συνθήκες μάθησης και ίσες ευκαιρίες για όλους.

Ως πολιτευτής της Β΄ Θεσσαλονίκης και γονέας και κάτοικος του Δήμου Λαγκαδά καλώ τη Διεύθυνση Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης να εξετάσει με σοβαρότητα την υπόθεση του Δημοτικού Σχολείου Ασκού σήμερα και όλων των υπολοίπων περιπτώσεων σχολείων της περιοχής μας και να συμβάλει, με τις προτάσεις και τις ενέργειές της, στη διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου αντιμετώπισης της υποστελέχωσης και της εκπαιδευτικής ανισότητας στην περιοχή μας. Παράλληλα, ζητώ από το Υπουργείο Παιδείας να αναλάβει τις πολιτικές ευθύνες του και να παρουσιάσει άμεσα ένα πλέγμα μέτρων που θα στηρίζει τις τοπικές κοινωνίες απέναντι στο δημογραφικό πρόβλημα .

Με εκτίμηση,

Κώστας Πετρίδης

Γέροντα, πέρασαν κάτι χρόνια πού παλεύαμε μαζί νά βγάλουμε την υπερήφανη και βλογημενη ζωή των Σαρακατσαναίων. Διάβασα, κράτησα σημειώσεις, είναι από τόν καιρό πού ήμουνα Μυτιλήνη( 20 χρόνια) . Εδενα μικρά προοίμια , άκουγα εσένα τά βράδια , αναστεναζαμε μαζί και κλαιγαμε. Θεωρώ ότι, βγήκε εμπετιστατωμενο και αν λείπει κάτι, ας μήν μας παρεξηγήσουν οι φίλοι μας. Έρευνα.... Έρευνα με αγάπη. Για αυτό γράφω με αγάπη. Είμαστε τεράστιοι, πού το καταφέραμε. Ας αφήσουμε να μιλήσει τό ηχητικό....

 

Δράση συλλογής τροφίμων, ειδών πρώτης ανάγκης, παιχνιδιών, φαρμάκων και υγειονομικού υλικού, για την ενίσχυση του Κοινωνικού Παντοπωλείου και του Κοινωνικού Φαρμακείου Λαγκαδά θα πραγματοποιήσουν ο Σύλλογος Επαγγελματιών Λαγκαδά, σε συνεργασία με την Αντιδημαρχία Κοινωνικής Πολιτικής και Κοινωνικών Δομών Προστασίας και Προαγωγής της Δημόσιας Υγείας του Δήμου Λαγκαδά, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την 4η ΛΕΥΚΗ ΝΥΧΤΑ ΛΑΓΚΑΔΑ, στις 27 Σεπτεμβρίου.

Οι πολίτες αλλά και οι φορείς που επιθυμούν να στηρίξουν την προσπάθεια και να συνεισφέρουν, μπορούν να παραδίδουν τα τρόφιμα τα φάρμακα και τα παιχνίδια στο σημείο συλλογής στο Λαγκαδά, στην συμβολή των οδών Σ. Τσακμάνη και Δαβάκη (έναντι Δημοτικής Αγοράς), από τις 5.30 το απόγευμα έως τις 9 το βράδυ της 27ης Σεπτεμβρίου.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να προσφέρουν βασικά είδη διατροφής μακράς διάρκειας, όπως ρύζι, όσπρια, ζυμαρικά, ελαιόλαδο, γάλα εβαπορέ, βρεφικό γάλα, αλεύρι, τοματοχυμό κ.α. Επίσης, είδη καθαριότητας και προσωπικής υγιεινής, όπως σαμπουάν, καθαριστικά χλωρίνη, σκόνη πλυντηρίου ρούχων, οδοντόκρεμες κ.α.
Για τα φάρμακα, καλό θα ήταν να είναι μακράς διάρκειας

Αστυνομικοί του Τμήματος Περιβαλλοντικής Προστασίας της Διεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Θεσσαλονίκης, με τη συνδρομή προσωπικού του Τμήματος Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας Βόλβης διαπίστωσαν παράνομη και ανεξέλεγκτη υλοτόμηση με σκοπό την εμπορία ξυλείας, στο πλαίσιο ελέγχων για την τήρηση της νομοθεσίας που σχετίζεται με την προστασία του περιβάλλοντος και διερεύνησης καταγγελιών.

Στην υπόθεση εμπλέκονται τρείς άντρες ηλικίας 62, 65 και 49 ετών, με τον δεύτερο εξ’ αυτών να συλλαμβάνεται σε οργανωμένη επιχείρηση που έλαβε χώρα χθες το πρωί (16-09-2025), σε δασική περιοχή της Αρέθουσας. Σε βάρος τους σχηματίστηκε σχετική δικογραφία.

Όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, αλλά και την αυτοψία του χώρου, ο 62χρονος άντρας, με περιστασιακή βοήθεια από τον 65χρονο, μετέβαινε καθημερινά στο δάσος και προέβαινε σε παράνομη υλοτόμηση με προσωρινή αποθήκευση των κομμένων κορμών, ενώ κατά τη διάρκεια της νύχτας και προκειμένου να μη γίνει αντιληπτός, μετέφερε τους κορμούς με φορτηγό αυτοκίνητο, ιδιοκτησίας συγγενικού του προσώπου, σε χώρο ιδιοκτησίας του. Εκεί από κοινού με τον 49χρονο τεμάχιζαν και διέθεταν την ξυλεία προς πώληση.

Από τις ενέργειες αυτές αποψιλώθηκε η πλαγιά του βουνού σε μεγάλη έκταση, προκλήθηκε μη αναστρέψιμη βλάβη σε δασική έκταση, οικολογική καταστροφή και υποβάθμιση του δασικού περιβάλλοντος. Ενημερώθηκε σχετικά η Δασάρχης Σταυρού, με εκτίμηση της οποίας διαπιστώθηκε η κακουργηματική περίπτωση παραβίασης της Δασικής και Περιβαλλοντικής Νομοθεσίας.

Βρέθηκαν και κατασχέθηκαν το Ι.Χ.Φ. που χρησιμοποιούσαν, ένα αλυσοπρίονο, διάφορα εργαλεία, καθώς και ένα κινητό τηλέφωνο. Επιπρόσθετα, κατασχέθηκε ξυλεία βάρους περίπου τριών τόνων.

Η σχηματισθείσα δικογραφία θα υποβληθεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα, ενώ συνεχίζονται οι έρευνες για τον εντοπισμό και τη σύλληψη του 62χρονου ημεδαπού, ο οποίος, σημειώνεται ότι, έχει απασχολήσει τις Αρχές κατά το παρελθόν για συναφή αδικήματα.
thestival.gr

Σύμβαση της αντιπεριφέρειας Θεσσαλονίκης με την ανάδοχο εταιρεία για καθημερινό έλεγχο οδικών αξόνων και επί τόπου τεχνικές παρεμβάσεις για την αποκατάσταση ζημιών

Με... περιπολίες σε καθημερινή βάση και επί τόπου τεχνικές επεμβάσεις για την αποκατάσταση μικρών και μεγάλων φθορών και ζημιών σε εθνικούς και επαρχιακούς δρόμους απαντά η Αντιπεριφέρεια Θεσσαλονίκης στη διαπιστωμένη ανάγκη εκτεταμένων συντηρήσεων του οδικού δικτύου και τη βελτίωση των επιπέδων οδικής ασφάλειας.

Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, η σύμβαση που υπέγραψε ο Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κώστας Γιουτίκας, στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας με την ανάδοχο εταιρεία, προβλέπει για πρώτη φορά στα χρονικά, καθημερινό έλεγχο σε 12 σημεία εθνικών οδικών αξόνων που διέρχονται από τον νομό Θεσσαλονίκης και σε 37 επαρχιακές οδούς, από πλήρως εξοπλισμένα τεχνικά συνεργεία.

Τα συνεργεία αναλαμβάνουν την άμεση και γρήγορη άρση επικίνδυνων καταστάσεων στους δρόμους (πτώση δένδρων ή ιστών, κατολισθήσεις, συσσώρευση φερτών υλών, καθαρισμό από επικίνδυνες λόγω ολισθηρότητας ουσίες, αντιμετώπιση λιμναζόντων νερών ύστερα από έντονη βροχόπτωση ή καταστροφή υπόγειου δικτύου), καθώς και την αποκατάσταση ζημιών (λακκούβες, κατεστραμμένα μεταλλικά στηθαία ασφάλειας και μέσα σήμανσης, καλύμματα φρεατίων που έχουν αφαιρεθεί ή καταστραφεί, απόφραξη φρεατίων).

Στις υποχρεώσεις τους περιλαμβάνονται επίσης:

*Σήμανση βλαβών όταν δεν μπορούν να αποκατασταθούν άμεσα.
*Εντοπισμός, σήμανση και αποκατάσταση ζημιών που προκύπτουν μετά από έκτακτα περιστατικά.
*Συνεργασία με υπηρεσίες αντιμετώπισης εκτάκτων περιστατικών (Τροχαία, Πυροσβεστική, ΕΚΑΒ κ.τ.λ)

Παράλληλα, με τις καθημερινές περιπολίες σε εθνικούς και επαρχιακούς δρόμους, καθιερώνονται και περιπολίες σε δεκαπενθήμερη βάση στο οδικό δίκτυο, αλλά και στις παράπλευρες οδούς εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας, με σκοπό τη σύνταξη αναφορών για το βαθμό λειτουργικότητας τους και τον προγραμματισμό έργων μεγαλύτερης κλίμακας.

Το νέο σύστημα συνεχούς παρακολούθησης και ταχείας επέμβασης σε προβληματικά σημεία του οδικού δικτύου, χρηματοδοτείται με 2, 4 εκ. ευρώ από πιστώσεις του Τεχνικού Προγράμματος Ιδίων Πόρων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

«Για την εξασφάλιση συνθηκών ομαλής και ασφαλούς κυκλοφορίας στους δρόμους είναι κρίσιμο να έχουμε ανά πάσα στιγμή πλήρη εικόνα για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το οδικό δίκτυο. Είναι καθοριστικής σημασίας να μπορούμε να αντιμετωπίζουμε με ταχύτητα τα προβλήματα που δημιουργούνται, φθορές του οδοστρώματος, καθιζήσεις, κατολισθήσεις και επικίνδυνες καταστάσεις. Χωρίς περιττές καθυστερήσεις, άμεσα, την ίδια στιγμή που διαπιστώνεται το πρόβλημα. Είναι ένα μεγάλο στοίχημα για εμάς και είμαι αισιόδοξος ότι με το μηχανισμό που θέτουμε το επόμενο διάστημα σε πλήρη λειτουργία, θα καταφέρουμε να είμαστε ακόμη πιο αποτελεσματικοί», επισημαίνει ο Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κώστας Γιουτίκας.

Τα 49 συνολικά σημεία του εθνικού και επαρχιακού δικτύου που μπαίνουν στο εξής σε καθεστώς καθημερινής παρακολούθησης είναι:

ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ:

Τμήμα Ν. Χαλκηδόνα - όρια Ν. Ημαθίας.

Ενωτική οδός Σίνδου (από ανισόπεδο κόμβο με Ε. Ο. 1 Αθήνα - Θεσσαλονίκη έως πέρας οδού σε Βιομηχανική περιοχή Σίνδου).

Τμήμα ισόπεδος κόμβος με Ε. Ο. 2 Θεσσαλονίκη - Έδεσσα (Γέφυρα) έως όρια του Ν. Κιλκίς.

Τμήμα από ισόπεδο κόμβο με Ε.Ο.2 Θεσσαλονίκη - Έδεσσα (Διαβατά) έως όρια Ν. Κιλκίς.

Τμήμα ισόπεδος κόμβος Νέας Λητής - έως τα όρια Ν. Κιλκίς.

Τμήμα Λητή - Ασσηρος - συνάντηση με Π. Ε. Ο. Σερρών.

Παλαιά Εθνική οδός κάθετος άξονας Εγνατίας - Δορκάδα - Ξυλούπολη - Λαχανάς - όρια νομού Σερρών.

Τμήμα από πρώην στρ. Παύλου Μελά - Οδός Μ. Θεοδωράκη έως ανισόπεδο κόμβο Ωραιοκάστρου.

Τμήμα Δερβένι - Βασιλούδι - Γερακαρού - Απολλωνία - Ασπροβάλτα - όρια νομού Καβάλας.

Τμήμα ισόπεδος κόμβος «Πράσινα φανάρια» - Θέρμη - όρια νομού Χαλκιδικής (μετά τα Βασιλικά).

Τμήμα ανισόπεδος κόμβος με εσωτερική περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης (Κ13) - ισόπεδος κόμβος «Πράσινα φανάρια» - Αεροδρόμιο «Μακεδονία» (γέφυρα Ανθεμούντα).

Συνδετήρια οδός μεταξύ Ε.Ο.67 Θεσσαλονίκη - Αεροδρόμιο «Μακεδονία» και Ε.Ο. Θεσσαλονίκη - Νέα Μουδανιά (Προφήτης Ηλίας).

ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ:

Επαρχ. Οδός Θεσσαλονίκης - Καλοχωρίου.

Επαρχ. Οδός Λαχανόκηποι - Σίνδος - Χαλάστρα - Κύμινα - Ν. Μάλγαρα - Ορ. Νομού).

Επαρχ. Οδός Αγχίαλος -Ν. Μεσήμβρια - Ξηροχώρι - Ορ. Νομού.

Επαρχ. Οδός Ν Χαλκηδόνας - Παρθενίου - Αδένδρου - Βραχιάς – Κυμίνων.

Επαρχ. Οδός Ν. Χαλκηδόνας - Κουφαλίων - Ορίων Νομού.

Επαρχ. Οδός Βαθυλάκου - Ορίων Νομού προς Αγιονέρι.

Κοινοτική Οδός από περιοχή Σίνδου προς αυτοκινητόδρομο Θεσσαλονίκης - Αθηνών.

Επαρχ. Οδός Θεσσαλονίκης - Ωραιοκάστρου - Μελισσοχωρίου - Δρυμού.

Επαρχ. Οδός Λητής - Δρυμού - Ορίων προς Ν. Σάντα.

Επαρχ. Οδός Θεσσαλονίκης (12ο χλμ. Ε.Ο. Σερρών) - Λαγκαδά - Σοχού - Ορίων Νομού.

Επαρχ. Οδός Πέντε Βρύσες - Όσσα - Νικόπολη- Παλαιά Εθνική Οδός Σερρών.

Επαρχ. Οδός Λαχανάς - Φλαμούρι - Σεβάστεια - Σοχός.

Επαρχ. Οδός Λαχανάς - Όρια Νομού προς Ίσωμα.

Επαρχ. Οδός Σοχού - Πολυδενδρίου - Ασκού.

Επαρχ. Οδός Στεφανινών - Λίμνης - Σκεπαστού - ορίων Νομού προς Σέρρες.

Επαρχ. Οδός Καρτερών - Στεφανίων - ορίων Νομού προς Κιλκίς.

Επαρχ. Οδός Λαγκαδά - Κολχικού - Βόλβης - Ρεντίνας.

Επαρχ. Οδός από Ενωτική οδό των επαρχιακών με αρ. 1 και 15 μέσω Δριμίας και Αρετής.

Επαρχ. Οδός Ασκού - Βαγιοχωρίου.

Επαρχ. Οδός Ρεντίνας - Βαμβακιάς - Αρέθουσας.

Επαρχ. Οδός Ασκού - Φιλαδέλφειας - Λευκούδας - Αρέθουσας - Στεφανινών.

Επαρχ. Οδός Λαγκαδικίων - Σχολαρίου.

Επαρχ. Οδός Αγίου Βασιλείου - Ισόπεδος κόμβος Επ. Οδού 2 προς Χορτιάτη.

Επαρχ. Οδός Γερακαρούς - Ζαγκλιβερίου - Ορίων Νομού προς Δουμπιά.

Επαρχ. Οδός Ν. Απολλωνίας - Ασπροχώματος -Καλαμωτού - Ορίων Νομού προς Δουμπιά.

Επαρχ. Οδός Ν. Μαδύτου - Ορίων Νομού προς Βαρβάρα.

Επαρχ. Οδός Διασταύρωση Ε.Ο. 2 - Σταυρός - Όρια Νομού Χαλκιδικής.

Επαρχ. Οδός Ν. Απολλωνίας - Μελισσουργού - Ορίων Νομού προς Στανό.

Επαρχ. Οδός Ν. Ρυσίου - Ταγαράδων - Αγ. Παρασκευής - Σουρωτής - Βασιλικών.

Επαρχ. Οδός Βασιλικών - Περιστεράς - Λειβαδίου.

Επαρχ. Οδός Θεσσαλονίκης - Αρετσούς.

Επαρχ. Οδός Γεωργικής Σχολής Θεσσαλονίκης «Πράσινα φανάρια» - Περαίας - Ν. Επιβατών - Αγ. Τριάδας - Ν. Μηχανιώνας.

Επαρχ. Οδός Ισοπ. Κόμβου Επ. Οδού 27 - Πλαγιαρίου - Επανομής - Όρμου Επανομής.

Επαρχ. Οδός Ισοπ. Κόμβου Επ. Οδού 27 -Τριλόφου - Ορίων Νομού προς Μουδανιά.

Επαρχ. Οδός Θεσσαλονίκης - Ασβεστοχωρίου - Χορτιάτη - Κορυφής Κισσού.

Επαρχ. Οδός Θεσσαλονίκης - Πυλαίας - Πανοράματος - Διασταύρωση προς Χορτιάτη.

Παράπλευρο Οδικό Δίκτυο της Π.Α.Θ.Ε. εντός των ορίων του Νομού Θεσσαλονίκης.

www.voria.gr

Αναπροσαρμογή δημοτικών τελών.
Παραμένουμε ο δήμος με τα χαμηλότερα δημοτικά τέλη στο νομό Θεσσαλονίκης.
Προχθές κληθήκαμε να πάρουμε μια δύσκολη αλλά απολύτως αναγκαία απόφαση. Αναπροσαρμόσαμε τα δημοτικά τέλη, για να αυξήσουμε τα έσοδα του δήμου κατά περίπου 1 εκ. ευρώ. Τα δημοτικά τέλη καθαριότητας και φωτισμού είναι ανταποδοτικά. Χρηματοδοτούν αποκλειστικά τις υπηρεσίες που λαμβάνει ο δημότης και ο προϋπολογισμός τους οφείλει να ισοσκελίζει το πραγματικό κόστος λειτουργίας. Όταν το κόστος ανεβαίνει απότομα και μόνιμα, υπάρχουν μόνο δύο δρόμοι. Είτε υποβαθμίζουμε τις υπηρεσίες— μέσω απολύσεων υπαλλήλων, κάτι που δεν αποδέχομαι και δεν είναι επιλογή μου σε καμία περίπτωση- είτε αναπροσαρμόζουμε τα τέλη.
Πάμε βήμα βήμα να δούμε τους λόγους της απόφασης αυτής. Θέλω πάντοτε οι συνδημότες μου και οι κάτοικοι να είναι ενημερωμένοι, να έχουν τα στοιχεία και τα δεδομένα. Από εκεί και πέρα εμπιστεύομαι την ευθυκρισία τους.
Σημείο 1ο : Παρά την αναπροσαρμογή των τελών, ο δήμος Ωραιοκάστρου έχει από τα χαμηλότερα τέλη στο νομό Θεσσαλονίκης. Θυμίζω ότι όταν ήταν εφικτό, η διοίκησή μας τα μείωσε το 2020.
Έκτοτε δεν αλλάξαμε εμείς – οι αριθμοί άλλαξαν.
Σημείο 2ο : Η επιβάρυνση κατά προσέγγιση για ένα μέσο νοικοκυριό που κατοικεί σ ένα σπίτι 120τμ ανέρχεται στα 3 ευρώ τον μήνα, ενώ η πλειοψηφία των κατοικιών στον Δήμο μας είναι 80τμ που σημαίνει αύξηση 2 ευρώ, ενώ μια οικογένεια που κατοικεί σε ένα μεγαλύτερο σπίτι 200τμ θα επιβαρυνθεί με 5 ευρώ το μήνα. Για τέτοια νούμερα μιλάμε.
Σημείο 3ο: Τί άλλαξε;
➢ Το κόστος προς τον ΦΟΔΣΑ (ο φορέας που δέχεται τα απορρίμματα) από 312.000 € το 2016 εκτοξεύθηκε σε 1.048 εκατ. € το 2025 —αύξηση που ξεπερνά το 300%.
➢ Τα καύσιμα από 163.000 € που πλήρωσε ο Δήμος το 2016 αγγίζουν πλέον τα 300.000€ το 2025. Αύξηση σχεδόν 84%
➢ Η μισθοδοσία των εργαζομένων, λόγω εθνικών αυξήσεων κατώτατου μισθού και ανθυγιεινού, ανέβηκε από 1.7εκ € σε 2.3 εκατ. €. => αύξηση 33,3%. Εδώ πρέπει να εξηγήσουμε ότι οι 106 υπάλληλοι της καθαριότητας πληρώνονται από τα ανταποδοτικά που εισπράτει ο Δήμος από τα δημοτικά τέλη και όχι από τον κεντρικό ταμείο του Δήμου, όπως όλοι οι υπόλοιποι δημοτικοί υπάλληλοι
➢ Το ενεργειακό κόστος πιέζει κάθε υποδομή. Από 1.750 εκ. € το 2016 φτάσαμε σήμερα στα 2.150εκ ευρώ.
Το 2016 και το 2019 η τιμή για τον οδοφωτισμό ήταν 150 €/MWh. Σήμερα (Σεπτέμβριος 2025) είναι 330 €/MWh. Αξίζει να αναφερθεί, κάτι που σκοπίμως αποκρύπτει η αντιπολίτευση ότι, όταν το 2016 η τότε διοίκηση του Δήμου αύξανε τα δημοτικά τέλη κατά 33% είχε επικαλεστεί την κατακόρυφη αύξηση του ενεργειακού κόστους. Δείτε όμως τα στοιχεία: η τιμή της μεγαβατώρα το 2011 ήταν 114€ και το 2016 έφτασε τα 150€. Εύλογα θα ισχυριζόταν κάποιος ότι δικαιολογούνταν η αύξηση τότε των δημοτικών τελών. Σήμερα, που υπερδιπλασιάστηκε η τιμή της μεγαβατώρας από τα 150€ στα 330€, θα έπρεπε άραγε να υπερδιπλάσιασουμε και τα δημοτικά τέλη; Υπενθυμίζω ότι ο Δήμος Πυλαίας - Χορτιάτη, ένας Δήμος με τα ίδια χαρακτηριστικά με τον δικό μας έχει δημοτικά τέλη ΥΠΕΡΔΙΠΛΑΣΙΑ από τα δικά μας καθώς εμείς ζητάμε από τους κατοίκους 1.30€/τμ για τις κατοικίες και 2.50€/τμ για τις επαγγελματικές χρήσεις, ενώ στον Δήμο Πυλαίας Χορτιάτη οι συντελεστές είναι 2,69€/τμ για τις κατοικίες και 6.20€/τμ για τις επαγγελματικές χρήσεις.
Και όλα αυτά ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΦΩΤΙΣΤΙΚΩΝ με LED που εξοικονομούν κατανάλωση. Αν δεν το είχαμε κάνει – η επιβάρυνση θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη και αντί των 2.150εκ ευρώ θα χρειαζόταν να πληρώσουμε, σύμφωνα με την οικονομική υπηρεσία περισσότερα από 2.6 εκ ευρώ.
➢ Σημαντική απώλεια εσόδων για τον Δήμο από την Βιομηχανική Περιοχή της Νεοχωρούδας. Από 600.000€ που εισπράτταμε, στα ταμεία του δήμου για το 2024 μπήκαν μόλις 24.000€, καθώς οι επιχειρήσεις σταμάτησαν να αποδίδουν δημοτικά τέλη στον Δήμο, διότι τις ανταποδοτικές υπηρεσίες καθαριότητας και ηλεκτροφωτισμού τις παρέχει πλέον η ΕΤΒΑ
➢ Οι αναγκαίες επενδύσεις μας σε εξοπλισμό και στόλο για την Καθαριότητα έχουν και αυτές κόστος. Μιλάμε για οχήματα που είχαμε και έχουμε απόλυτη ανάγκη. Ενδεικτικά να αναφέρω ότι η αγορά ενός απορριμματοφόρου κοστίζει περίπου 250.000€.
Για νέους κάδους απορριμμάτων -1000 νέους κάδους και καλαθάκια απορριμμάτων έχουμε προγραμματίσει για το 2026 -2027.
Η αποκομιδή μόνο των ογκωδών είναι μια υπόθεση δαπανηρή – δεν γίνεται όμως αλλιώς εκτός αν κάποιος ισχυρίζεται ότι μπορούμε χωρίς αυτά. Ο Δήμος, χωρίς να πρέπει να το κάνει, καθώς είναι υποχρέωση του κάθε νοικοκυριού να τα διαχειρίζεται μόνο του, συλλέγει τα ογκώδη και η διαχείρηση τους κοστίζει αρκετά. Το 2026 θα πρέπει να συμπεριλάβουμε στις υπηρεσίες του Δήμου και μια μεγαλύτερη δαπάνη αποκομιδής και διαχείρισης των ογκωδών αντικειμένων.
Σημείο 4ο : ΔΙΑΤΗΡΟΥΜΕ και ΔΕΝ ΑΥΞΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΤΕΛΗ σε 4 χωριά,
Ν. Φιλαδέλφεια – Πετρωτό – Μεσαίο - Μονόλοφο, λόγω ακριτικότητας και επειδή θέλουμε να τονώσουμε την ύπαιθρο μας.
Μέχρι εδώ πιστεύω ότι ακόμα και κάποιος κακόπιστος θα αναγνωρίσει ότι κινούμαστε σε ένα περιβάλλον πληθωριστικών πιέσεων και ανελαστικών δαπανών που δεν μπορούμε να αποφύγουμε.
Οι αντιπολιτευόμενες παρατάξεις όμως – από την θαλπωρή των εδράνων τους, χωρίς υπευθυνότητα ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ προτείνουν;
Να υποβαθμίσουμε τις παρεχόμενες υπηρεσίες; Και να το ήθελαν δεν θα το κάναμε εμείς.
Να απολύσουμε υπαλλήλους; Και να το ήθελαν δε θα το κάναμε εμείς.
Να χρεώσουμε τον Δήμο; Και να το ήθελαν δεν θα το κάναμε εμείς.
Ή μήπως θα ήθελαν να αυξήσουμε τα δημοτικά τέλη στα επίπεδα των άλλων Δήμων; Προφανώς και το θέλουν ούτε αυτοί. Πώς θα πληρωθούν όμως οι εργαζόμενοι, πώς θα πληρωθεί το ρεύμα, πώς θα πληρωθεί ο ΦΟΔΣΑ, πώς θα πληρωθούν τα καύσιμα, συνεργεία δε μας απαντάνε. Και όταν μιλάνε για “κακοδιαχείρηση”, πως γίνεται να κακό διαχειρίζεσαι με τα φθηνότερα δημοτικά τέλη στο Νομό Θεσσαλονίκης; Είναι άραγε κακοδιαχείριση οταν επιλέγεις να πληρώσεις απευθείας την αγορά του γκρέιντερ με τα χρήματα που έχεις στο ταμείο σου και να ακυρώσεις την δική τους πράξη περί δανεισμού, χρεώνοντας αχρείαστα τοκοχρεολύσια στον Δήμο;
Για εμένα υπευθυνότητα είναι να λες την αλήθεια, να διασφαλίζεις τη βιωσιμότητα της υπηρεσίας και να εγγυάσαι ορατό αποτέλεσμα στον δρόμο του πολίτη. Ξέρω ότι η εύκολη πολιτική είναι να πεις «όχι σε κάθε αύξηση» και να αφήσεις τις υπηρεσίες να μαραζώνουν σιωπηρά, να δημιουργείς ανασφάλεια στους εργαζόμενους ότι μπορεί να μην πληρωθούν. Δεν το έκανα ποτέ και δεν θα το κάνω τώρα.
Επιλέγω την τίμια πολιτική.
Επιλέγω να εξηγήσω το «γιατί», να παρουσιάσω τα νούμερα και να δεσμευτώ ότι τα χρήματα των δημοτών πιάνουν τόπο. Αυτό είναι το πραγματικό συμβόλαιο με τον πολίτη.
Και έτσι αντιλαμβάνομαι το δικό μου καθήκον
ΥΓ: ο κ. Πατσαλάς το 2016 διατελούσε Πρόεδρος της κοινότητας Δρυμού, επί διοίκησης Α. Γαβότση. Όσο και αν έψαξα, δε βρήκα πουθενά ψήφισμα του τοπικού συμβουλίου ενάντια στην τότε αύξηση των δημοτικών τελών. Προχθές, προέτρεπε τοπικούς συμβούλους να πράξουν ανάλογα. Απλά τότε διοικούσαν “οι δικοί μας”

Τροχαίο δυστύχημα με θύμα μια 79χρονη γυναίκα σημειώθηκε στην επαρχιακή οδό Ζαγκλιβερίου – Καλαμωτού, του δήμου Λαγκαδά στη Θεσσαλονίκη.

Το αυτοκίνητο που οδηγούσε 83χρονος συγκρούστηκε χθες το πρωί μετωπικά με Ι.Χ. που οδηγούσε 26χρονος ημεδαπός, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν οι δύο οδηγοί και να χάσει τη ζωή της η 79χρονη, που επέβαινε στο πρώτο όχημα.

Οι τραυματίες μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο της Θεσσαλονίκης ενώ προανάκριση για τις συνθήκες του δυστυχήματος διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Λητής.
efsyn.gr

Αντιδρούν οι γονείς και τα παιδιά του Δημοτικού Σχολείου Ασκού καθώς το Υπουργείο Παιδείας και η Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Δυτικής Θεσσαλονίκης απαιτούν να ανοίξει το σχολείο του Ασκού με 34 παιδιά και έναν εκπαιδευτικό.

Έτσι προχώρησαν σε αποχή ζητώντας το αυτονόητο δηλαδή την σωστή στελέχωση του σχολείου με εκπαιδευτικούς προκειμένου τα παιδιά να ακολουθήσουν μία ομαλή εκπαιδευτική διαδικασία που δεν υπολείπεται από τις αντίστοιχες άλλων σχολείων.

Όπως ακριβώς σχεδιάστηκε και προγραμματίστηκε από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ολοκληρώθηκε χθες, Τετάρτη, η κατάθεση προσφορών για το έργο αναβάθμισης του οδικού τμήματος Νέα Σάντα - Aσσηρος. Το σημαντικό αυτό έργο εντάσσεται στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη - Κιλκίς - Δοϊράνη και αύριο Παρασκευή, ανοίγουν οι φάκελοι των προσφορών.

«Ο σχεδιασμός της Περιφέρειας, που αποτελεί την αναθέτουσα αρχή, είναι να τρέξουμε με ταχύτατες διαδικασίες το έργο και γι’ αυτό βγάλαμε στον αέρα τον διαγωνισμό εν μέσω θέρους, ορίζοντας ως προθεσμία παραλαβής των προσφορών τη 10η Σεπτεμβρίου. Αύριο θα υπάρξει ήδη προσωρινός μειοδότης, ενώ στόχος μας είναι στο τέλος του έτους να έχουμε υπογεγραμμένη σύμβαση. Από εκεί και πέρα θα αρχίσει η κατασκευή του έργου, που έχει χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Φεβρουάριο του 2027», δηλώνει στα Μακεδονικά Νέα ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Κεντρικής Μακεδονίας Πάρις Μπίλλιας.

Σημαντικότατο έργο

Όπως εξηγεί ο κ. Μπίλλιας, το οδικό τμήμα Νέα Σάντα - Aσσηρος, αν και είναι μήκους μόλις 12 χιλιομέτρων, είναι εξαιρετικά σημαντικό. «Αφενός, με την ολοκλήρωση του τμήματος αυτού, θα έρθει πιο κοντά στη Θεσσαλονίκη το Κιλκίς και το αντίστροφο. Αφετέρου, θα βελτιωθεί η οδική ασφάλεια και η προσβασιμότητα της Θεσσαλονίκης με τις Βιομηχανικές Περιοχές του Κιλκίς και της Νέας Σάντας, όπου καταγράφονται καθημερινές μετακινήσεις», λέει χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι το έργο δεν θα έχει να αντιμετωπίσει προβλήματα στο στάδιο της κατασκευής, καθώς έχουν τακτοποιηθεί τα ζητήματα των απαλλοτριώσεων και των αδειοδοτήσεων. «Σκοπός και στόχος μας είναι να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί τον Φεβρουάριο του 2027. Οι προϋποθέσεις συντρέχουν, ώστε ο στόχος να τηρηθεί», τονίζει ο κ. Μπίλλιας.

Πολύπαθο έργο

Η κατασκευή του οδικού τμήματος Νέα Σάντα - Aσσηρος, αποτελεί ένα… πολύπαθο έργο, το οποίο ουσιαστικά στοίχειωσε. Δημοπρατήθηκε για πρώτη φορά το 2010, χωρίς ωστόσο να έχει ωριμότητα, καθώς δεν είχαν συντελεστεί οι απαλλοτριώσεις.

Ολοκληρώθηκαν με καθυστέρηση το 2016, οπότε ο ανάδοχος είχε ελεύθερο πεδίο για να αναπτύξει τα εργοτάξιά του. Όμως εκείνη η χρονική περίοδος συνέπεσε με την οικονομική κρίση που βιώναμε στην Ελλάδα. Ο ανάδοχος ανέπτυξε μικρό αριθμό εργοταξίων και οι εργασίες εκτελούνταν με ρυθμούς… χελώνας. Το έργο προχωρούσε… σημειωτόν μέχρι το 2023, οπότε ο ανάδοχος κηρύχθηκε έκπτωτος.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, κλήθηκε να αναλάβει την κατασκευή του έργου ο δεύτερος εργολάβος, με τον οποίο υπογράφηκε σύμβαση τον Απρίλιο του 2024. Φάνηκε, ωστόσο, στην πράξη, ότι το έργο, που ήταν δημοπρατημένο με τιμές 2010, δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί.

Τότε κρίθηκε σκόπιμο από τις υπηρεσίες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας η διάλυση της σύμβασης και η επαναδημοπράτηση του έργου.

Οι εταιρείες

Στον νέο διαγωνισμό της Περιφέρειας, έχουν καταθέσει προσφορά 13 εργοληπτικές εταιρείες και συγκεκριμένα οι: ALPHA DELTA CONSTRUCTIONS, ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΪΩΑΝΝΟΥ, AKTOR, Γ. ΠΕΤΡΗΣ, ΔΙΟΝ, ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ, ΔΡΟΜΩΝ, ΕΚΤΕΡ, ΕΡΓΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΑΤΡΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΚΟΚΚΙΝΟΣ, ΟΔΟΣ, ΠΥΡΑΜΙΣ.

Το κόστος του έργου είναι περίπου 44 εκατ. ευρώ, πλέον ΦΠΑ, ενώ η διάρκεια κατασκευής 14 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

www.makedonikanea.gr

Η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης Λαγκαδά έλαβε επίσημη πιστοποίηση διαχειριστικής επάρκειας από τη Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (Ρ.Α.Α.Ε.Υ.), γεγονός που επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση της Επιχείρησης στα υψηλότερα πρότυπα διοίκησης, λειτουργίας και διαφάνειας στον τομέα των υπηρεσιών ύδατος.
Σύμφωνα με την απόφαση Υ-80/2025 του Κλάδου Υδάτων της Ρ.Α.Α.Ε.Υ., η Δ.Ε.Υ.Α. Λαγκαδά πληροί τα αυστηρά κριτήρια:

Διοικητικής και διαχειριστικής οργάνωσης

Επιχειρησιακής και τεχνικής επάρκειας

Χρηματοοικονομικής βιωσιμότητας

Η συγκεκριμένη πιστοποίηση αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη συμμετοχή της Δ.Ε.Υ.Α. Λαγκαδά σε εθνικά και ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα, διασφαλίζοντας την ικανότητά της να σχεδιάζει και να υλοποιεί αναπτυξιακά έργα που ενισχύουν τις υπηρεσίες ύδρευσης και αποχέτευσης προς όφελος των πολιτών.

Τι σημαίνει η πιστοποίηση για τον Δήμο Λαγκαδά
Η διαχειριστική επάρκεια της Δ.Ε.Υ.Α. Λαγκαδά επιβεβαιώνει ότι η Επιχείρηση:

Διαχειρίζεται ορθολογικά τους υδάτινους πόρους, εφαρμόζοντας βιώσιμες πρακτικές.

Εξασφαλίζει οικονομική σταθερότητα και πλήρη διαφάνεια στις λειτουργίες της.

Έχει τη δυνατότητα να υποβάλλει και να υλοποιεί έργα με ευρωπαϊκή και εθνική χρηματοδότηση.

Ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στις προκλήσεις της ύδρευσης και αποχέτευσης, με έμφαση στην καινοτομία και την προστασία του περιβάλλοντος.

Η απόκτηση της διαχειριστικής επάρκειας αποτελεί στρατηγικό βήμα για την περαιτέρω ανάπτυξη και θωράκιση των υποδομών ύδρευσης και αποχέτευσης στον Δήμο Λαγκαδά, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών και την ενίσχυση της περιβαλλοντικής προστασίας.

Σελίδα 1 από 272

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

 

Λουτρών 62 - Λαγκαδάς

Phone: (23940) 25472

Mobile: 6937 027424

Email: info@lagadas24.gr  

© 2017 Expertin Danas